领克汽车是哪个品牌?领克是什么牌子的车

藏斋文玩 2021-04-27 阅读:34
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不知不觉,从领克品牌在德国柏林正式和世人见面开始,已经过去了整整四年。而从首款车型领克01在国内上市算起,也过去了将近3年的时间。
和大众、丰田、福特等具有近百年历史的品牌相比,4岁领克都不能说太年轻,而应该是太年幼了。

 
 
开始就备受期待的中国品牌,领克不是唯一一个,但要说将这些期待一步一步实现的,却没有谁能比领克做得更好。
在这四年里,领克的产品阵容从最初的领克01,到领克02、领克03、领克05和领克06,涉足类别涵盖了SUV、轿车、跨界车、性能车、新能源车等等。在不到3年时间里,积累了36万多的客户。
过去这四年里,领克经历了什么?它获得如今的成就,算得上成功吗?

 
 
诞生四周年,领克成功了吗?
今年前9个月,领克的销量破了10万辆,达到105937辆。
这个数字如果放到其它品牌上,并不出彩,日产轩逸一款车型,两个月就能达到,哈弗H6最多也用不了个月。但是对于领克来说,这10万+销量的份量,却要重得多,因为它是代表中国品牌在高端市场上,在合资品牌火力最猛烈的价格区间,抢夺下来的份额。
把销量可以忽略不计的手动车型排除掉,领克品牌目前入门门槛最低的车型是领克06,起售价11.86万元,领克02和领克03自动挡的起售价,分别是13.78和13.68万元,其中还包括18.58万元起售的领克03+。

 
 
领克05是领克品牌整体定位最高的一款车,起售价就达到了17.58万元,顶配则达到了23.58万元。领克05在上个月的销量达到了4521辆,其中一半以上的销量,都是20万元以上的高配版本。
也就是说,过去的四年时间里,领克品牌除了产品阵容越来越丰富,销量规模越来越大,它的品牌定位,不但实现了最初“中国高端品牌”的目标,而且在合资高端车型的价位,也逐渐有了自己的存在感。

 
 
如果你熟悉过去近20年以来,中国品牌向15万元以上市场冲击时遭遇过多少失败,就更能明白4岁的领克,取得当下的成就有多么不易。
领克成功的关键,是抱沃尔沃大腿么?
领克与沃尔沃之间的关系,这里就不用多说了,共享的模块化架构和动力总成,是领克品牌向上突破的基础。不过,如果把领克品牌的成就,简单归因于对于沃尔沃技术的依赖,就真的太片面了。

 
 
实际上,在今年前九个月里,领克品牌的销量已经超越了沃尔沃在国内的销量,而后者经营中国市场的时间和积累,远大于领克。不夸张地说,早在三年前领克01上市时,我在体验了领克01之后,就已经预测过领克的销量将反超沃尔沃。
原因也很简单,领克01这台和沃尔沃XC40共享平台的车型,一方面将沃尔沃优秀的操控性能、车内空间质量及安全表现继承下来,另一方面以突破性的设计语言,诠释了一种前所未有的品牌调性,开辟了自己非常鲜明的风格。

 
 
而最重要的,是我在领克01上看到了厂家对于中国市场特殊需求的照顾。和沃尔沃XC40共享平台的领克01,后排空间较前者有了质的提升。能做到这一点,足以说明领克作为一个全新品牌,对沃尔沃绝不是像学生对老师那样亦步亦趋,而是有自己的产品开发思路,并且具备将其付诸实施的技术能力。
领克后来的发展,印证了我的想法。
每次试驾领克品牌的车型,我都会感受到很强的沃尔沃的气质,而领克品牌的产品研发节奏和营销方式,又展现出沃尔沃从未出现过的高效与灵活,这方面无疑是吉利为领克注入的活力。



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